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（中央社記者黃兆平紐約12日專電）第71屆聯合國大會13日開議，外交部公布做法，將洽請友邦致函聯合國秘書長潘基文，表達台灣參與必要性及急迫性。駐紐約經文處將在連署告一段落後，再決定致送時機點。
聯大明天開議，總辯論從20日至26日，是總統蔡英文就任後首次，也是兩岸在5月世界衛生大會（WHA）後，另一外交場域角力。
尤其是國際民航組織（ICAO）年會緊接著登場，外交部經過沙盤推演，決定採取穩健做法，除繼續前政府有意義參與聯合國專門機構外，將洽請友邦駐聯合國常任代表替台灣致函聯合國秘書長。
有別於前總統陳水扁2007年以總統身分將台灣「入聯」申請書致函潘基文，外交部今年做法較溫和，改採友邦替台發聲，而且不強調「入聯」，而是彰顯台灣對國際社會的「有意義貢獻」。
潘基文年底即將卸任，下屆秘書長遴選作業如火如荼進行中，潘基文上次退回阿扁信函，曾引發風波，這次會如何處理信函，值得觀察。
駐紐約台北經文處已洽請友邦展開聯署作業，將待連署國家達一定數目後，再委由友邦常代擇期將信函致送潘基文。過去史瓦濟蘭及索羅門駐聯合國常任代表曾替台灣轉交信函給聯合國。
另外，在聯大及總辯論期間，政府將繼續洽請友邦替台灣發言，包括籲請聯合國正視台灣2300萬人民參與聯合國專門機構的基本權利，尤其是世界衛生組織（WHO）、國際民航組織（ICAO）、聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）等。
同時配合聯合國落實「2030永續發展目標」，駐紐約辦事處15日將與貝里斯、帛琉駐聯合國代表團及聯合國系統學術理事會，共同辦理「參與及落實2030永續發展議程，來自台灣與其他國家的範例」國際研討會，透過研討會彰顯台灣積極參與聯合國相關發展進程的努力和實質貢獻。1050913
工商時報【胡郁欣】
以交通壅塞聞名的印尼首都雅加達，發展出其獨特的摩托車載客文化，乘車App Go-Jek創辦人坦言這是當初意想不到的成功，而印尼政府想禁也禁不了。
■The apps have proven so useful in a city where officials estimate congestion causes losses of $3 billion a year that attemps to ban them have failed.
風行全世界各大城市居民生活的叫車服務向來以汽車為主，但在雅加達，大家的首選是機車。
在這座世界塞車數一數二、交通又特別混亂的城市裡，以機動性高的機車來穿梭車陣似乎是理所當然的唯一解，不過Go-Jek在過去2年來成功受歡迎的程度，卻是出乎創辦人的意料之外。
Go-Jek取的是印尼語裡「計程機車（Ojek）」的諧音，但自從這個App上線，原屬自由業的計程機車們都被身著綠色夾克的Go-Jek騎士給取代，這些機車騎士們甚至配有GPS導航系統。
創辦人馬卡利姆（Nadiem Makarim）表示，「我們團隊真的沒想到會成功地這麼快。」當初下載人次爆量時，公司還有點應接不暇。
馬卡利姆認為如此龐大的需求反映的是雅加達民眾對交通阻塞的忿恨程度已達臨界點，顯然在這座城市最快速移動的方法就是搭機車。
交通壅塞推升需求
印尼是東南亞最大的經濟體，占了該地區國內生產毛額（GDP）約3分之1，類似的乘車App除了美國優步（Uber），還有馬來西亞的Grab。
分析師指出，優步及Grab的規模與資本仍有其優勢，畢竟在乘車服務發展的初期，必須要能忍受虧損，也要能支撐App背後的科技發展。
Go-Jek甫於上個月初募資到5.5億美元，金主包括KKR、Warburg Pincus等。
除了乘車，還有Go-Food、Go-Send等外送、宅配服務，也能將按摩師、美容師送到府，至今Go-Food已經是東南亞地區交易量最大的外送餐點服務商。
不願只固守最初自己設定的載客服務，選擇讓市場需求來形塑商品，馬卡利姆表示，「這也是避免過度競爭的方式。」
分析師認為Go-Jek的做法獨特，卻很適合像雅加達這樣一個交通令人崩潰的城市；長遠看來，Go-Jek仍將能在其規模與市場保護的機制下保有一席之地。
穿梭車陣移動靈活
當馬卡利姆還在哈佛商學院唸書時，Go-Jek僅是他一份獨立發想出來的作業，畢業後他將Go-Jek作為副業帶回家鄉發展，頭三年以呼叫中心的形式運作，直到2年前馬卡利姆完全投入後才將Go-Jek改成App。
不過獨特的Go-Jek也無法避免與當地的計程車司機發生衝突。今年3月，雅加達數千名計程車司機上街抗議，後續演變成暴力事件，雙方衝突不斷。
該公司表示首選，在國內擁有超過20萬名司機，不過計程車生計受創的程度以雅加達為最，由於競爭激烈，車資也一舉掉至谷底。
Go-Jek於非尖峰時段的車資為1.2萬印尼盾（約90美分），車資比公司付給司機的薪資還要低，因此Go-Jek燒錢也燒得很快。
根據印尼官方估計，雅加達交通擁擠造成每年高達30億美元的損失，而Go-Jek對民眾來說是如此方便好用，導致政府一度想要因不公平競爭而禁用卻沒辦法，民眾廣大的反彈聲浪讓政府很快地就收回成命。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【林雅惠╱高雄報導】
莫蘭蒂強颱造成桃源區荖濃溪水上漲，導致台20線勤和到復興便道、玉穗農路均被沖斷，未料便道就快搶通，梅姬颱風又將到來，交通部公路總局甲仙工務段為防便道再次被沖毀，暫時停止搶修，呼籲用路人改走玉穗農路。
交通部公路總局甲仙工務段段長王慶雄表示，9月間莫蘭蒂強颱直撲南台灣，造成台20線勤和到復興便道遭淹沒、沖毀約1000公尺(約97K+400~98K+400)，玉穗農路也被沖毀，桃源區復興、梅山、拉芙蘭里再成孤島，桃源區公所趁溪水退後緊急搶通玉穗農路，河床便道至昨日止仍有200公尺未搶修完成。
王慶雄說，台20線勤和到復興河床便道，原本預計將於9月30日下午5時搶通，但梅姬颱風將到，考量屆時恐怕便道又再沖毀，反覆搶通將影響人力經費，在居民目前有玉穗農路可通行下，昨天決定不再進行搶通作業，同時撤退機具，待梅姬颱風過境溪水退去後，立即進行搶通。
除台20線勤和到復興河床便道封閉不對外通行外，另那瑪夏台29線那瑪夏至五里埔11K-23K路段，今天上午10時進行預警性封閉，將視天候於9月28日中午開放通行。
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新北市府表示，新烏路台9甲線10.2K坍方路段（圖）， 預計28日上午搶通。 （新北市府工務局提供） 中央社記者黃旭昇新北市傳真? 105年9月27日
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中央社
2016年9月27日週二 台北標準時間下午9時00分
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